Cierre preventivo del deprimido de la Calle 72 con Avenida Caracas en Bogotá

La Secretaría Distrital de Movilidad y el Instituto para la Gestión del Riesgo de Desastres de Bogotá, IDIGER, informaron que se tuvo que cerrar preventivamente el Deprimido de la Calle 72, que es una obra ubicada en la Calle 72 con Avenida Caracas, en la capital del país. Este cierre se presentó desde las horas de la mañana y se extendió a lo largo del día, aunque al momento, ya se restableció el tráfico vehicular en esta infraestructura. 

Las entidades informaron que ya se realizaron las labores de limpieza de los materiales que cayeron y que no hay riesgo de que se presenten nuevos desprendimientos de trozos de cemento y otros elementos desde la obra, aunque los ciudadanos se cuestionan por qué sucedieron estos hechos, si la construcción fue recientemente inaugurada. 

Los materiales cayeron en horas de la mañana, desde el techo de la infraestructura, que es simultáneamente el piso de la Avenida Caracas, vía sobre la cual se construyen las columnas y estaciones de la Primera Línea del Metro de Bogotá. La vía afectada es la Calle 72 en sentido occidente – oriente, por lo que la ruta comprometida es la que se dirige hacia la Carrera Séptima. 

A pesar de que se han hecho aperturas paulatinas de los diferentes carriles, las autoridades distritales sugirieron tomar vías alternas para evitar la congestión presentada en la zona. 

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Daños por maquinaria ocasionaron la caída de materiales y el cierre preventivo

Desde la calzada bajo el paso a nivel de la Avenida Caracas se observa un hueco de bordes irregulares, con aproximadamente un metro de diámetro, ubicado en el techo de la infraestructura, donde el material principal es el concreto. Este cayó a trozos sobre la vía. 

Conductores y pasajeros de vehículos que transitaban por el lugar, así como el personal de obra que se encuentra en la zona, reportaron los hechos, por lo que se decidió cerrar el paso, para evaluar lo sucedido y prevenir accidentes. 

Posterior a la revisión de lo sucedido, la Empresa Metro de Bogotá – EMB indicó que el daño había sido ocasionado por la maquinaria con la que están trabajando en el lugar, descartando que se tratara de una falla en la infraestructura. 

Sin embargo, ya que la maquinaria está ubicada sobre la parte superior del deprimido y el daño fue por debajo, es probable que el material cedió, probablemente a causa de fallas específicas, que se generaron por cuenta de impactos, movimientos o vibraciones sobre la placa de la vía que va por sobre la obra. 

Los encargados informaron que las fallas no son estructurales, por lo que el deprimido no representa peligros para la comunidad. Sin embargo, persisten las preocupaciones que acompañan a las obras del metro, frente al hecho de que se estén construyendo en ambientes altamente concurridos, afectando los elementos que ya están en el espacio público y a los ciudadanos que los utilizan a diario. 

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El deprimido y la Primera Línea del Metro de Bogotá

La infraestructura que tuvo que ser cerrada provisionalmente, hace parte de las obras complementarias de la Primera Línea del Metro de Bogotá, PLMB. Al respecto, se ha cuestionado la interconectividad con el sistema, ya que el viaducto y la estación 16 (última estación del metro, ubicada al norte de la calle 72) son independientes del deprimido.

Debe recordarse que fue inaugurado en febrero de 2025, a la madrugada, en medio de la controversia. En ese momento, todavía no se habían completado partes de la obra, en particular, las que correspondían a espacio público, pero el alcalde Carlos Fernando Galán afirmó que ello podría terminarse mientras el deprimido se estaba utilizando. 

Para esa fecha, vecinos habían realizado varias protestas, manifestando que esa obra y sus retrasos era la causa de la quiebra de sus negocios. De acuerdo con el cronograma, la apertura de los carriles se dio más de cuatro meses después de lo reprogramado (luego de prórrogas por alrededor de un año), lo que generó una sanción al concesionario, que luego fue revocada. 

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