El Metro de Bogotá supera el 82 % de avance en su construcción

Las obras de la primera línea del metro de la capital completaron un 82,33 % de ejecución al cierre de agosto de 2026. El viaducto ya suma 17 kilómetros construidos y una de sus estructuras más complejas, el puente ferroviario de la avenida Caracas con calle 26, quedó terminada.

El balance fue divulgado por la Alcaldía a comienzos de septiembre. El alcalde Carlos Fernando Galán aseguró que "cada vez estamos más cerca de poner en operación el Metro" y agradeció a quienes trabajan en el proyecto.

Un trazado de casi 24 kilómetros

La Línea 1 tendrá 23,9 kilómetros de longitud. Irá desde el Patio Taller, en la localidad de Bosa, hasta la calle 72 con avenida Caracas, en el límite entre Chapinero y Barrios Unidos.

Bogotá ya tiene 19 trenes de la Línea 1 del Metro 🚝 en el patio taller en Bosa, y seguimos avanzando para que pronto puedas tener más tiempo para tus actividades favoritas 🤩.#NuestroMetroAvanza ✅ pic.twitter.com/UmbUEbKxlg

— Metro de Bogotá (@MetroBogota) September 29, 2026

La administración distrital atribuye el avance al trabajo diario de miles de obreros, ingenieros, técnicos y profesionales.

Dos trenes en el viaducto, por primera vez

Septiembre arrancó con un hito en las pruebas: dos trenes circularon al mismo tiempo sobre el viaducto, algo que no había ocurrido antes. Hoy el proyecto dispone de 17 de los 30 trenes contemplados para la operación.

Según la información oficial, esta circulación simultánea sirve para verificar cómo responden los vehículos y los sistemas de control, señalización y comunicaciones. Es una revisión obligada antes de abrir el servicio comercial a los pasajeros.

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Un puente de 215 metros sobre la calle 26

En el cruce de la Caracas con la calle 26 terminó la construcción del primer puente ferroviario del metro. Mide 215 metros y garantiza la continuidad del viaducto en ese punto.

De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá (EMB), el cierre de la obra se marcó con el vaciado de la dovela de cierre, la pieza que unió los dos voladizos y dio continuidad estructural al tablero.

Un reto de ingeniería con la avenida en funcionamiento

El sector impuso exigencias especiales. A diferencia de otros tramos, hubo que cubrir grandes distancias entre los apoyos, y al mismo tiempo mantener el tránsito del transporte público por la Caracas.

La estructura se compone de tres luces principales: dos laterales de 57,5 metros y una central de 100 metros. Una luz es, sencillamente, el espacio libre entre dos apoyos consecutivos.

Por Andrea Chamorro, periodista

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