Arrancaron estudios de factibilidad del Corredor Férreo que conectarán a Bogotá con los puertos del Caribe

La Agencia Nacional de Infraestructura firmó este lunes el acta de inicio de los estudios de factibilidad del Corredor Férreo Central, el proyecto que conectará a la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe colombiano a través de 448 kilómetros de vía férrea. El consorcio encargado de los estudios es Ferreoestructura Central C&G, y la interventoría estará a cargo del Consorcio Férreo Central BC.

El corredor se divide en tres tramos: la Variante Tocancipá-Funza, de 54 kilómetros; el tramo Zipaquirá-Barbosa, en Santander, de 212 kilómetros; y el tramo Barbosa-Barrancabermeja, de 182 kilómetros. En total, 394 kilómetros entre Zipaquirá y Barrancabermeja más la variante inicial.

Una obra de ingeniería mayor: 93 túneles y 185 puentes

La prefactibilidad contempla cifras que dan cuenta de la complejidad del terreno que atraviesa el corredor: 391 kilómetros de vía férrea nueva, 57 kilómetros de mejoramiento de vía existente, 93 túneles con una extensión total de 132 kilómetros, 185 puentes con una longitud de 52 kilómetros y 264 kilómetros de trazado a cielo abierto.

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El Consorcio Ferreoestructura Central C&G tendrá a su cargo el análisis de demanda, los aspectos prediales, ambientales y sociales, la ingeniería ferroviaria, los sistemas intermodales, la operación y mantenimiento, la estimación de costos de inversión y operación, la programación de obra y la evaluación tarifaria.

11,3 millones de toneladas al año para 2053

El proyecto se proyecta como un corredor de carga a granel, carga general y carbón, con una movilización estimada de 11,3 millones de toneladas al año para 2053. El presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, subrayó su papel estratégico: "El Corredor Férreo Central permite la integración de los principales centros de producción y consumo, como son la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe, y la integración regional con plataformas de logística intermodal y corredores estratégicos".

El costo total de los estudios es de $102.609 millones: $91.164 millones en consultoría y $11.445 millones en interventoría. El plazo de entrega es de 18 meses, con fecha límite en septiembre de 2027. El proyecto hace parte de la política férrrea del gobierno Petro, que tiene priorizados seis corredores por un valor total de $94 billones.

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