"Lo que mata más en Bogotá es el uso de hidrocarburos": presidente Petro

"Lo que mata en Bogotá se llama Transmilenio, uso exagerado de autos y motos y volquetas y camiones de carga. En una palabra, lo que mata más en Bogotá es el uso de hidrocarburos", escribió este miércoles el presidente Gustavo Petro en X, en reacción a un estudio distrital que revela 13.345 muertes evitables en cinco años por exposición a material particulado fino en la capital.

El mandatario señaló que la tasa de mortalidad es más alta en el sur y el occidente de la ciudad, "las zonas con más gente pobre y trabajadora por el uso intensivo de la movilidad basada en hidrocarburos allí", y propuso como solución el tránsito hacia la movilidad eléctrica, la construcción del metro subterráneo, la expansión de tranvías, ciclovías y una reconfiguración urbana que permita vivir cerca del trabajo y el estudio.

Lo que dice el estudio

La investigación sobre el impacto en la salud, publicada por las secretarías de Salud y Ambiente del Distrito, elaborada con la herramienta de modelado AirQ+ de la OMS y con datos del período 2018-2022, revela una tasa promedio de 62,9 muertes por cada 100.000 habitantes atribuibles al material particulado. Pero esa cifra esconde una profunda inequidad: en Tunjuelito, Ciudad Bolívar y Antonio Nariño las tasas se disparan a 111,3, 104,3 y 102,5 respectivamente, casi el doble del promedio de la ciudad.

Las enfermedades cardiovasculares fueron la principal causa de muerte asociada a la contaminación, con un incremento sostenido en el período analizado. Las muertes por accidentes cerebrovasculares también aumentaron, y estudios citados en el informe sugieren vínculos con deterioro cognitivo, autismo y trastorno por déficit de atención, lo que extiende el daño desde la infancia hasta la vejez.

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Una norma cinco veces más laxa que la de la OMS

Una de las conclusiones más preocupantes del estudio es que gran parte de estas muertes ocurren mientras la ciudad declara cumplir la normativa vigente. Colombia permite concentraciones de hasta 25 microgramos por metro cúbico de PM 2,5, cinco veces más que el límite de 5 microgramos recomendado por la OMS desde 2021.

"Bogotá puede estar en 'verde' mientras los ciudadanos siguen expuestos a niveles peligrosos", explicó Camilo Prieto, profesor de energía y sostenibilidad de la Universidad Javeriana, quien participó en la construcción de esa norma, al periódico El Espectador. "Aceptar un estándar cinco veces más laxo implica aceptar, éticamente, una mayor carga de enfermedad. Es una decisión política sobre qué nivel de riesgo es tolerable", dijo el experto al periódico.

El costo de no actuar

La mortalidad prematura del período representó costos indirectos por 4.555 millones de dólares, equivalentes a casi 17 billones de pesos, asociados a pérdida de productividad y años de vida.

"La ciudad extendida en la sabana, poco densa en el centro y basada en el bus de Transmilenio y el carro u la moto  a gasolina son, literalmente, fatales", afirmó el Presidente. Y señaló que la movilidad eléctrica es fundamental para salvar vidas y disminuir la tasa de mortalidad.

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